巧夺天工的世界十大最长桥

　　桥梁，一般是建造于江河湖海之上，目的是为了使车辆行人等顺利通行。诸多桥梁的构建都是为了适应高速发展的交通行业，使人们生活更加方便快捷。在科技越来越发展的现代，桥梁越来越多了，它的长度记录也在不断刷新着，也彰显着人们的生活水平不断的提高，下面就让城市文化带你一起来看看世界十大最长桥梁吧。

　　世界最长铁路桥：中国的丹昆特大桥（长度：164851米）
　　丹昆特大桥（丹阳至昆山特大桥）是目前世界上最长的桥梁。它是京沪高速铁路江苏段一座长达164.851千米的高架桥，东起苏州昆山市，西到镇江丹阳市。

　　丹昆特大桥位于京沪高速铁路南京南站至上海虹桥站之间。由于江苏南部处于长江三角洲冲积平原之中，地理特征为低洼软土广布，运河、湖泊水网密集。同时由于此地区经济发达，土地资源较为紧缺。因此使用高架桥可以减少沉降，并节约土地，并避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故。这座桥的大致走向与长江平行，在它的南方5到10千米处（苏州段距离较远）。其中苏州市境内有一段长9千米的部分跨越阳澄湖。为避免对阳澄湖水质产生破坏，此处建桥采用采用泥浆外运的方法。此桥于2008年4月7日灌注第一根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，并于2011年6月30日随京沪高铁投入使用。丹昆特大桥的建设雇佣了大约10000人，持续长达四年，并耗费了大约85亿美元（约合540亿元）。截止2012年7月，丹昆特大桥仍然保持着世界最长桥梁的吉尼斯世界纪录。

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　　世界最长的跨海大桥：中国的青岛海湾大桥（长度：42.5公里）
　　青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。

　　大桥主桥设双向8车道，连接线东起青岛东部城区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛红石崖，主桥中部建设互通立交桥与红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥。此前，青岛东西海岸被胶州湾天然隔断，轮渡常因大风和大雾停航；陆路需绕行高速公路，行车需1.5小时且经常拥堵。此大桥建成通车后，将使东西两岸路程缩短约30千米。胶州湾隧道则使两地互通只需10分钟左右。

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　　世界最长悬索桥：日本神户的明石海峡大桥（长度3991米）
　　明石海峡大桥位于日本本州与四国之间，连接日本神户和淡路岛之间的跨海大桥，为两地重要的交通要道。它跨越明石海峡，上层为公路，下层供铁道使用。是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥。

　　明石海峡大桥于公元1988年（平成10年）5月动工，历时10年，耗资5000多亿日圆，于1996年（平成8年）9月竣工，并在1998年（平成10年）4月5日正式通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震中虽然距桥址仅4千米，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米（大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米）。

　　桥面有六线道，设计时速100千米，可承受芮氏规模8.5强震和百年一遇的80米／秒强烈台风袭击。由于明石大桥的完工，加上原先建设于淡路岛以及四国之间的大鸣神大桥，四国与本州在陆地上终于连为一体。明石大桥在完工后就向民众募集昵称，但选出的“珍珠桥”此名，包含管理者在内的JB本四高速（本州四国联络高速公路株式会社）以及民众都鲜少使用，只有当地观光协会在介绍时偶尔会使用，但平时都均简称为“明石大桥”，包括高速公路的指示亦也如此称呼（第二神明高速公路下行线等）。石海峡大桥建设前，原本从淡路岛至本州仅只有定期船通行，且须耗时40分钟左右。竣工之后，明石大桥提供了稳定快速的道路，现在仅需五分钟左右，便可从四国到达本州。设计速度为100千米/小时，但通常时的最高速度为80千米／小时，最低速度为50千米／小时。明石海峡大桥的构思在第二次世界大战之前便一直存在，但由于技术以及军事方面（大型军舰无法航行）的问题，一直没有付诸建造。

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　　世界最长湖桥：美国路易斯安那州的庞恰特雷恩湖堤道（长度：23.87英里）
　　庞恰特雷恩湖又称庞恰特雷恩湖堤道，是美国密西西比河河口湾北岸的一个泻湖，面积1630平方公里，是仅次于大盐湖的美国第二大咸水湖庞恰特雷恩湖堤道位于美国路易斯安那州庞恰特雷恩湖上，连接新奥尔良和曼德韦尔，全长38.4公里，被认为是世界上最长的桥而收录在吉尼斯世界纪录大全中。

　　庞恰特雷恩湖堤道由两座平行桥梁组成，其中1号桥1956年建成通车，2号桥1969年建成通车，2号桥比1号桥约长16米，为38442米。大桥原来双向收取通行费1.5美元，1999年5月为缓和交通堵塞，改为单向收取3美元通行费。2005年8月，在遭到卡特里娜飓风袭击后，大桥虽也受损，但损害几乎全在较老的1号桥，且大桥的基础仍然是完好的。由于飓风摧毁了10号州际公路，庞恰特雷恩湖堤道成为救援队伍进入新奥尔良的主要通道。

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　　世界最长悬桥：马来西亚吉隆坡的穿越悬桥（长度：1509英尺）
　　位于马来西亚丛林深处的悬桥，带给旅客无与伦比的视觉体验和惊险刺激，只需1.5美元（9元），游客们就可以踏上这座高出地面160英尺（49米）悠悠荡荡的悬索桥，像猿猴一样穿梭于百年老树之间，欣赏当地的动植物景观。

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　　世界最长浮桥：美国西雅图的长青点浮桥（长度：7580英尺）
　　长青点浮桥于20世纪60年代竣工，沿着西雅图到华盛顿520号高速公路一直朝东面开，就会经过华盛顿湖上这座有33个足球场那么大的浮桥。

　　由于华盛顿湖深达200英尺，上个世纪60年想要在湖上建一座悬桥是不可能的。浮桥设计是最佳方案，它利用的是混凝土浮船，而浮船则由水下重物固定，之所以如此设计，是由于受不稳定的河床和自然起伏的公路影响。如今这里逐渐被一条更大更长的浮桥所取代，那座桥上甚至可以容纳下轻轨轨道。在过去的40多年里，长青点浮桥经受住了狂风的摧残和驳船的撞击。考虑到这些自然因素和浮桥脆弱的抗震性，华盛顿运输部已经启动项目来建造取代该桥的建筑。

　　世界最长冰桥：美国阿拉斯加的波弗特海路桥（长度：68英里）
　　波弗特海路桥横跨波弗特海连接阿拉斯加北部油田，这是一条全冰建造的冰路，危险系数极大，但却又十分奇特。时间、毅力和严寒是建造一座冰桥所需的全部。受电视剧《冰路前行》影响，这种低温冰路进入了大家的视野。

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　　世界最长廊桥：重庆云阳龙缸景区廊桥（长度：26.68公尺）
　　廊桥悬挑支出长度26.68公尺，其中悬挑部分为21.34公尺，离地高度718公尺，廊桥地面、护栏采用全通透超白玻璃制作，采用无钢架支撑，便于游客全方位观景，游客从廊桥上可以720度的视野全景俯瞰龙缸、石笋河、盖下坝水库等景观。

　　2015年02月11日，重庆云阳龙缸景区悬挑玻璃景观廊桥最后一块玻璃顶推成功，被誉为世界第一悬挑玻璃景观廊桥正式建成，比举世闻名的美国科罗拉多大峡谷玻璃廊桥悬挑还长5米多，成为世界最长悬挑玻璃廊桥，是重庆旅游一大亮点。廊桥云端项目设计以“天空之花”的花瓣作为造型的构思，桥身就像一朵花瓣如云在空中轻舞飞扬，体现出中华民族一种自由自在而又充满探险的精神；而且又契合了中国传统文化“龙凤呈祥”，整体造型宛如龙缸之巅与凤起舞，探出的凤头与龙缸遥相呼应。玻璃廊桥面步道近2米宽，大约40多米长，游客在廊桥云端如同在云中漫步，可以720度全景俯瞰龙缸、石笋河、盖下坝水库等景观—在薄云缭绕的脚下方是石笋耸立、碧水环绕青山；远景是起伏的小山堡、云彩，特别是如画般的盖下坝水库，如同镶嵌山水、田园风光的图画尽收眼底；环绕四方的是龙缸层峦叠嶂的优美山体、古老山寨、亭子……如果时机好，还可通过高倍望远镜看到石笋河的“水怪”—数米长大鱼。

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　　世界最长玻璃桥：湖南张家界大峡谷玻璃桥（长度：375米）
　　该桥位于张家界大峡谷风景区栗树垭和吴王坡区域内，为一座景观桥梁，兼具景区行人通行、游览、蹦极、溜索、T台等功能。主跨430米，一跨过峡谷，桥面长375米，宽6米，桥面距谷底相对高度约300米。这座全透明玻璃桥长度、高度位居世界第一。

　　经过评审，由中国工程院院士、防护工程专家钱七虎，中国工程院院士、桥梁工程专家王景全，世界着名设计师HaimDotan等7名建筑工程专家组成的专家组一致认为，张家界大峡谷玻璃桥的初步设计文件资料齐全、论证充分，满足有关标准规范要求；玻璃桥为旅游景区跨越大峡谷的行人通道玻璃桥面桥梁，同时肩负了蹦极、溜索、舞台等功能需求，设计采用的空间索面悬索方案构思新颖、造型简洁美观，与周边自然环境协调。专家组表示，针对玻璃桥大跨度空间索面玻璃桥面等特点，设计方开展了桥梁结构抗风安全与振动控制技术专题研究，研究成果可信，结构方案合理；考虑建筑景观、观光等因素，主梁设计采用分离式钢箱加劲梁、钢化夹层玻璃桥面方案合理；结合玻璃桥横跨的两岸地形、地质条件，主塔基础采用群桩基础、西侧锚碇采用隧道锚、东侧锚碇采用重力式锚碇方案合理。

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